PRIMERA REUNIÓN DE MINISTROS PARA EL TRASPASO DE FERROBAIRES A NACIÓN
La UOT, que tendrá su primera reunión el próximo lunes 25 de julio, contará como representantes bonaerenses a Mariano Ledesma y Pablo Gaytán, y será la encargada de determinar las condiciones del traspaso del material rodante, de los empleados y de los modos de administración de la empresa.
El traspaso de Ferrobaires a Nación viene siendo gestionado sin éxito desde la Gobernación de Felipe Solá, bajo la presidencia de Néstor Kirchner. Una situación similar se vivió durante la administración de Daniel Scioli y Cristina Fernández.
En la actualidad, el ministerio de Transporte también se resistía a hacerse cargo de la empresa, pero el choque que una unidad de la empresa sufrió el 30 de junio pasado en Rawson, que dejó como saldo 30 heridos, y la posterior suspensión de servicio decretado por la Provincia, aceleró las gestiones.
Según datos de la nueva administración, la empresa tiene un déficit anual de 1.200 millones de pesos, el 95 por ciento de los cuales son destinados al pago de sueldos. En total, la empresa tienen 2.400 empleados, pero solo se necesitarían 400 para mantenerla operativa, se informó.
Los datos coinciden con dos informes, uno de la Auditoria General de la Nación y otro de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, que detallaban el mal funcionamiento de la empresa, que representaba un peligro para los usuarios.
Intervenciones y traspasos que no fueron
La Unidad Ejecutora del Plan Ferroviario Provincial fue creada hace más de 20 años para que la Provincia se hiciera cargo del servicio de trenes en su territorio, hasta entonces bajo la órbita nacional.
En 2007, bajo impulso del entonces gobernador Felipe Solá, la Legislatura bonaerense sancionó una ley para traspasar Ferrobaires al Gobierno nacional, algo que finalmente no se concretó. La decisión de realizar la transferencia había sido parte de un entendimiento entre el propio Solá y el por entonces presidente de la Nación, Néstor Kirchner. Incluso la Legislatura provincial había sancionado una ley ratificando ese convenio.
El traspaso no se produjo, y el 19 de febrero de 2011, el entonces Gobernador Daniel Scioli intervino la empresa luego de que una unidad que cubría el recorrido Retiro-Junín chocara contra otra formación de la línea San Martín que se encontraba detenida entre las estaciones de San Miguel y José C. Paz, provocando cuatro muertos.
Scioli había puesto a la cabeza de la intervención a Antonio Maltana, quien renunció el 17 de febrero pasado y fue reemplazada por Fernando Dotti. (DIB)
que se haga cuanto antes ,no se dan cuenta de la falta que nos hace un tren!!!va a tardar porque nunca se van a poner de acuerdo ,si van a dejar a casi 2000 empleados afuera no va a funcionar ningún trato!!sindicatos de por medio que sólo piensan en ellos no veremos por mucho tiempo pasar el tren ,ojalá DIOS ponga claridad en los funcionarios que corresponda!!